- A REx motor ritka használata elhanyagolt üzemanyaghoz és elhasználódott generátorhoz vezethet, ami rossz indulást vagy egyenetlen járást okoz.
- A karbonszálas LifeDrive utastér ütésálló és korrózióálló, de baleset esetén szakszerű, speciális javítást igényel.
- A korai, kisebb kapacitású akkumulátorral szerelt i3 példányok hatótávja ma már érezhetően korlátozott a későbbi, nagyobb kapacitású verziókhoz képest.
- Az i3s keskeny, egyedi méretű gumiabroncsai és feszesebb futóműve külön odafigyelést igényelnek használt vásárlásnál.
A BMW i3 2013-tól volt kapható, és a maga idejében szokatlan megoldásokkal állt elő: karbonszálas erősítésű műanyag (CFRP) utastérrel egy alumínium alvázon, valamint opcionálisan egy kis, motorkerékpár eredetű benzinmotorral, amely nem hajtja a kerekeket, hanem áramfejlesztőként hosszabbítja meg a hatótávot. A sportosabb i3s szélesebb nyomtávval, feszesebb futóművel és nagyobb teljesítménnyel egészíti ki az alapmodellt.
Ez az útmutató sorra veszi a BMW i3 és i3s valósan előforduló gyenge pontjait: a range extender motor ritka használatból eredő problémáit, a karbonszálas utastér javítási sajátosságait, valamint az akkumulátor generációi közötti különbséget. A cél nem az elrettentés, hanem hogy tájékozottan nézzen meg egy konkrét példányt, és tudja, mit érdemes egy helyszíni állapotfelmérésen külön ellenőriztetni ennél az egyedi felépítésű modellnél.
Mi az a REx, és miért egyedi megoldás a BMW i3-nál?
A REx, azaz range extender egy kis, két hengeres, motorkerékpár eredetű benzinmotor, amely nem kapcsolódik közvetlenül a kerekekhez, hanem generátorként áramot termel, amikor az akkumulátor kapacitása alacsony szintre csökken. A megoldás célja, hogy oldja a hatótávval kapcsolatos szorongást, amely az i3 bevezetésekor, a mai elektromos autóknál jóval kisebb hatótáv mellett, gyakoribb aggodalom volt.
A REx tehát nem hibrid hajtás a szó hagyományos értelmében, hanem egy vészhelyzeti áramforrás, amely csak akkor kapcsol be, amikor szükséges. Ez az egyedi elrendezés azzal jár, hogy a kis benzinmotor sok tulajdonosnál évekig szinte alig kap terhelést, ami - mint arra a következő szakaszban kitérünk - önmagában is kockázati tényező.
Milyen tipikus hibák fordulnak elő a range extender motornál?
A REx motor jellemző hibái közé tartozik a nehéz indulás, az egyenetlen járás, a generátor hibaüzenete és a hibakód-tárolóban megjelenő, gyújtásra vagy üzemanyag-ellátásra vonatkozó bejegyzés. Ezek a tünetek gyakran a hosszú ideig üzemanyagtartályban álló, elöregedett benzinnel és a ritkán mozgó alkatrészekkel függenek össze, nem gyártási hibával.
A motor karbantartása - olajcsere, gyertyacsere - a kis mérete ellenére ugyanolyan rendszeres odafigyelést igényel, mint egy hagyományos motorkerékpár-motoré. Használt vásárlásnál célszerű ellenőrizni, hogy a REx motort rendszeresen szervizelték-e, és hogy az utolsó indítás óta nem telt-e el túl hosszú idő.
Miért károsíthatja a ritka használat magát a REx-motort?
Sok i3 tulajdonos elsősorban tisztán elektromosan közlekedik, és a REx motort csak ritkán, hosszabb utakon veszi igénybe, vagy egyáltalán nem. Ez a fajta ritka használat kedvezőtlen a belső égésű motoroknak általában, mert az állva hagyott üzemanyag lebomlik, a tömítések kiszáradhatnak, és a mozgó alkatrészek megfelelő kenés hiányában könnyebben megkopnak.
A gyártó ezért ajánlja, hogy a REx-et rendszeres időközönként, akár elektronikusan is működtessék, hogy a motor és az üzemanyagrendszer ne álljon hosszú ideig tétlenül. Használt vásárlásnál célszerű megkérdezni az eladót, milyen gyakran használta a hatótávnövelőt, mert egy éveken át érintetlen REx-motor nagyobb eséllyel igényel beavatkozást az első indításkor.
Mire figyeljen a REx-es i3s próbaútja és állapotfelmérése során?
Egy REx-es i3s felmérésénél célszerű a benzinmotort ténylegesen is elindítani és futni hagyni, nem csak a hajtóakkumulátor állapotát ellenőrizni, mert a motor viselkedése csak terhelés alatt válik igazán megítélhetővé. A hangja, a rezgése és az esetleges füstölés mind árulkodó jel lehet egy elhanyagolt vagy elhasználódott generátorról.
A helyszíni felmérésen a REx motor indítását, járását és a hozzá tartozó vezérlőegység hibakódjait is ellenőrizzük, nem csak a tisztán elektromos üzemmódot. Ez a modellcsalád egyik olyan pontja, ahol a szokásosnál is fontosabb a személyes, gyakorlati kipróbálás egy rövid, felszínes bemutató helyett; a próbaút általános szempontjairól szóló írásunk további tanácsokat ad.
Mennyiben különbözik a korai és a későbbi i3 akkumulátorainak állapota?
A 2013-2016 közötti korai i3 modellek viszonylag kis kapacitású, nagyjából 60 amperóra körüli akkumulátort kaptak, amelynek hatótávja már az eredeti állapotban is szerényebb volt, mint a későbbi verzióké. A 2017-től elérhető, nagyobb kapacitású akkumulátorok, majd a 2019-től kínált, tovább növelt kapacitású változat érezhetően nagyobb hatótávot biztosítanak.
Ez a különbség használt vásárlásnál kiemelten fontos, mert egy korai, kisebb kapacitású akkumulátorú i3 a mai mértékkel már korlátozott napi használhatóságot kínálhat, különösen ha az akkumulátor degradációja is számottevő. A gyártási év és az akkumulátor generációja ezért az egyik első szempont, amelyet célszerű tisztázni.
Hogyan hat a kor és a futásteljesítmény az i3 akkumulátorára?
Az i3 akkumulátora, mint minden elektromos autóé, idővel és a futásteljesítmény növekedésével fokozatosan veszít az eredeti kapacitásából, a mérték azonban egyedi darabonként eltérhet a töltési szokások és a hőterhelés miatt. A modell mára több éves múltra tekint vissza, ezért a használt piacon már magasabb futásteljesítményű, hosszabb ideje üzemelő példányok is elérhetők.
A mért SoH-érték itt is a legmegbízhatóbb mutató arra, mennyi maradt az eredeti kapacitásból, nem a gyártási év vagy a kilométeróra állása. Ez az adat adja a legpontosabb képet egy használt i3 vagy i3s vásárlásánál, függetlenül attól, melyik akkumulátor-generációról van szó.
Mi az a karbonvázas, LifeDrive építés, és mit jelent használtan?
Az i3 utastere karbonszálas erősítésű műanyagból, azaz CFRP-ből épül, amelyet a gyártó LifeDrive architektúrának nevez: az utastér és az alumínium alvázmodul, amely az akkumulátort és a hajtásláncot hordozza, két külön egységként kapcsolódik össze. Ez a megoldás könnyű, ugyanakkor rendkívül merev és korrózióálló szerkezetet eredményez, ami hosszú távon előnyös a hagyományos acél karosszériához képest.
A karbonszál ugyanakkor eltérő javítási technológiát igényel, mint egy hagyományos fémlemez: nem lehet egyszerűen kalapálni vagy hegeszteni, hanem speciális ragasztási és cserés eljárásokra van szükség. Használtan ezért fontos tudni, hogy egy karosszériasérülés javítására az adott szerviz rendelkezik-e a megfelelő szaktudással és eszközzel.
Milyen kockázatai vannak egy karosszériasérülésnek a karbonvázas i3-nál?
Egy kisebb horpadás vagy karcolás a karbonszálas paneleknél nem feltétlenül drágább javítani, mint egy hagyományos fémlemeznél, de egy komolyabb, szerkezeti sérülés esetén a javítás jóval korlátozottabb szakszervizkörben és magasabb költséggel érhető el. Nem minden karosszérialakatos rendelkezik a szükséges képzéssel és berendezéssel a CFRP javításához.
Használt vásárlásnál ezért célszerű a karosszéria illesztéseit, a panelrések egyenletességét és az esetleges korábbi javítás nyomait alaposan szemrevételezni. Egy szakszerűtlenül javított karbonszálas elem hosszú távon rejtett szerkezeti gyengeséget hordozhat, ezért ez a szempont a hagyományos autóknál megszokottnál is nagyobb figyelmet érdemel.
Milyen futóművi és gumiabroncs sajátosságai vannak az i3s-nek?
Az i3 és i3s jellegzetesen keskeny, magas oldalfalú, úgynevezett aerodinamikai gumiabroncsokat kapott, amelyek egyedi méretűek, és nem minden gumiszervizben tartják raktáron. Az i3s ehhez képest szélesebb nyomtávot, feszesebb futóművet és nagyobb kerekeket kapott, ami sportosabb, de kevésbé kényelmes menetélményt eredményez.
Használtan célszerű ellenőrizni a gumiabroncsok típusát és állapotát, mert az egyedi méret miatt a csere drágább és nehezebben elérhető lehet, mint egy hagyományos autónál. A futómű feszesebb hangolása miatt a lengéscsillapítók és a szilentek kopását is célszerű alaposan megvizsgálni, különösen magasabb futásteljesítménynél.
Mit érdemes tudni a REx üzemanyagtartályról és a hatótávnövelésről?
A REx-es i3 viszonylag kis, néhány literes üzemanyagtartállyal rendelkezik, amelynek célja nem a hosszú távú, önálló üzemanyag-hajtás, hanem az akkumulátor kimerülése esetén nyújtott, korlátozott hatótávnövelés. Ez a kis tartály azt jelenti, hogy a REx önmagában nem helyettesíti egy hagyományos hibrid vagy benzines autó rugalmasságát.
A kis tartály ráadásul azt is jelenti, hogy az üzemanyag gyorsabban elöregedhet, ha a tulajdonos ritkán tankol és ritkán használja a hatótávnövelőt. Használt vásárlásnál célszerű megnézni, mikor történt az utolsó tankolás, és hogy az üzemanyagrendszer mutat-e elöregedésre utaló jelet.
Mire figyeljen a BMW i3 és i3s helyszíni felmérésekor?
Egy alapos BMW i3 vagy i3s felmérés kiterjed az akkumulátor mért SoH-értékére, a REx motor tényleges elindítására és járására - ha van hatótávnövelő -, valamint a karbonszálas utastér és a futómű szemrevételezésére. A hibakódok kiolvasása minden vezérlőegységből, beleértve a REx vezérlését is, képet ad a rejtett problémákról.
Az energy1 2020-tól kezdve kínál Budapesten és Pest vármegyében helyszíni állapotfelmérést a használt elektromos autók vásárlóinak. A vizsgált modellek oldalán tájékozódhat arról, mely típusokra kérhető vizsgálat; egy i3 vagy i3s esetében a REx-motor és a karbonszálas szerkezet ellenőrzése kiemelt figyelmet kap a szokásos akku-vizsgálat mellett.
Gyakran ismételt kérdések
Érdemes-e REx nélküli vagy REx-es BMW i3-at választani?
Milyen tünetei vannak egy elhanyagolt REx-motornak?
Miért fontos tudni, hogy melyik akkumulátor-generációval szerelt i3-ról van szó?
Drágább javítani egy karbonvázas i3 karosszériáját?
Mennyire nehéz beszerezni gumiabroncsot az i3-hoz?
Mennyi ideig tart egy BMW i3 vagy i3s helyszíni állapotfelmérése?
Elektromos autó vizsgálat a vásárlás előtt
Ha a(z) „BMW i3s és a range extender (REx) típushibák: a hatótávnövelő buktatói" után konkrét használt elektromos autó beszerzésén gondolkodik, a kiszemelt példány valós akkumulátor állapotát (SoH), hatótávját és rejtett hibáit egy helyszíni állapotfelmérés tárja fel - így mért adatra, nem a hirdetésre alapozhat.
Időpontot kérekForrás és további szakmai olvasmány: SAE International - electric vehicles.
