- A téli hatótáv jellemzően 20-35%-kal esik a fűtés és a hideg akku miatt.
- A hőszivattyú és az előfűtés sokat segít.
- A visszaesés nem akkuhiba, hanem fizika - tavasszal visszaáll.
- Tervezzen a valós téli hatótávval, ne a gyári csúccsal.
Az első téllel sok elektromos autós szembesül vele: a nyáron megszokott hatótáv megcsappan. Ez teljesen normális, mégis érdemes tudni az okát, hogy ne érje meglepetés, és hogy a maximumot hozhassa ki az autójából a hideg hónapokban.
Ebben az útmutatóban elmagyarázzuk, miért esik vissza a hatótáv télen, mekkora visszaeséssel számoljon, és milyen egyszerű szokásokkal tarthatja kordában a téli fogyasztást.
Miért fogy gyorsabban télen az elektromos autó?
A téli visszaesésnek két fő oka van, és egyik sem az akku hibája. Az első a fűtés: nincs forró motorhulladék-hő, így a fűtés energiáját is az akkuból kell elvenni. A második a hideg akku kémiája, amely átmenetileg csökkenti a kinyerhető energiát.
Amint az akku a használat során felmelegszik, ez a része részben visszatér. A téli visszaesés tehát átmeneti és fizikai, nem degradáció - tavasszal a hatótáv visszaáll.
Mennyivel kevesebb a téli hatótáv?
A gyakorlatban a téli hatótáv-csökkenés legtöbbször 20 és 35 százalék között mozog, extrém hidegben és rövid városi utakkal akár több is. Egy nyáron 400 kilométert tudó autó télen reálisan 260-320 kilométert megy.
Ezért a téli tervezésnél nem a gyári csúcsértékkel, hanem a valós téli hatótávval érdemes számolni. Aki a felső határra épít, télen kellemetlen meglepetést kaphat.
Segít a hőszivattyú és az előfűtés?
A hőszivattyúval szerelt autók sokkal kíméletesebben bánnak az energiával: a környezetből vont hővel fűtenek, így a fűtés energiaigénye töredékére csökkenhet. Vásárláskor érdemes utánanézni, megvan-e a hőszivattyú a kiszemelt példányban.
Az előfűtés a másik nagy segítség: ha az autót töltőre kötve, indulás előtt felmelegíti, a fűtés energiáját a hálózatból veszi, nem az akkuból. A temperált akku ráadásul indulásnál is hatékonyabb.
Hogyan hozd ki a maximumot télen?
A téli hatótáv megőrzéséhez a leghatékonyabb az előfűtés és az ülés- meg kormányfűtés használata, amely jóval kevesebbet fogyaszt, mint a teljes utastér légfűtése. A mérsékelt tempó és a rekuperáció kihasználása szintén sokat számít.
A töltést érdemes télen gyakoribbra, de rövidebbre venni, és a hosszú úton számolni azzal, hogy a gyorstöltés lassabban indul a hideg akkun. Ezekkel a szokásokkal a téli autózás kiszámítható marad.
Mit jelent ez a használt autó vásárlójának?
Használt vásárlásnál érdemes télen vagy hűvös időben kipróbálni a kocsit, és rákérdezni a hőszivattyú meglétére. A drasztikus, hirtelen visszaesés a fűtési mód vagy a hőszivattyú hiányára utalhat.
A mért akkuállapotból és a hőszivattyú meglétéből reális téli-nyári hatótáv-becslés készíthető - ezt egy helyszíni felmérés adja meg, így a vétel előtt tudni fogja, mire számíthat télen.
Gyakran ismételt kérdések
Mennyit esik az elektromos autó hatótávja télen?
Árt a téli használat az akkunak?
Segít az előfűtés a téli hatótávon?
Használt elektromos autó vásárlása előtt: mérjük fel
Ha a(z) „Elektromos autó télen: hatótáv, töltés és hasznos tippek" után konkrét használt elektromos autó beszerzésén gondolkodik, a kiszemelt példány valós akkumulátor állapotát (SoH), hatótávját és rejtett hibáit egy helyszíni állapotfelmérés tárja fel - így mért adatra, nem a hirdetésre alapozhat.
Időpontot kérekForrás és további szakmai olvasmány: TÜV SÜD - Elektromobilität ratgeber.
