- A nyilvános töltés jellemzően töltőkártyával vagy mobilapplikációval indítható, a hálózatok külön regisztrációt kérhetnek.
- A roaming révén egy szolgáltató kártyájával vagy appjával gyakran más hálózatok töltői is elérhetők.
- A hosszú út tervezésének kulcsa az útvonalon lévő gyorstöltők teljesítményének és elérhetőségének előzetes ismerete.
- A konkrét díjakat nem célszerű előre megbecsülni, mert hálózatonként és időben is változnak, ezért mindig aktuálisan tájékozódjon.
A nyilvános töltés az elektromos autózás egyik olyan területe, amely elsőre bonyolultnak tűnhet: sokféle hálózat, kártya és applikáció létezik, eltérő feltételekkel. A valóságban azonban a rendszer logikája néhány alapelvre egyszerűsíthető, és ha ezeket ismeri, a nyilvános töltés a mindennapokban és a hosszú utakon is jól kezelhető. A lényeg, hogy tudja, hogyan indítható a töltés, hogyan férhet hozzá több hálózathoz, és hogyan tervezheti meg egy hosszabb utat.
Ebben az útmutatóban áttekintjük, hogyan működnek a töltőkártyák és az applikációk, mit jelent a roaming a hálózatok között, és hogyan tervezheti meg okosan a töltést egy hosszú úton. Konkrét díjakat nem adunk meg, mert azok hálózatonként és időben is változnak; a cél az elvi működés és a gyakorlati tervezés bemutatása, hogy a nyilvános töltés ne bizonytalanság, hanem kiszámítható rutin legyen a mindennapjaiban.
Hogyan indítható el egy nyilvános töltés?
A nyilvános töltés jellemzően kétféleképpen indítható: egy fizikai töltőkártya érintésével a töltőoszlopon, vagy a szolgáltató mobilapplikációján keresztül, ahol a töltőt beazonosítva indítható a töltés. Sok hálózatnál előzetes regisztráció és fizetési mód megadása szükséges, hogy a rendszer a töltés végén elszámoljon. Egyes töltőknél alkalmi, kártyás bankkártyás fizetés is elérhető lehet.
A gyakorlatban érdemes néhány, a leggyakrabban használt hálózat kártyáját vagy applikációját előre beállítani, hogy a töltés indítása zökkenőmentes legyen. Az előzetes regisztráció és a fizetési mód rögzítése megkíméli a felhasználót attól, hogy a töltőnél, sokszor kényelmetlen körülmények között kelljen ezt intézni. A felkészülés így a nyilvános töltést lényegesen kényelmesebbé teszi.
Mi a különbség a töltőkártya és az applikáció között?
A töltőkártya egy fizikai eszköz, amellyel a töltő egyszerű érintéssel indítható, míg az applikáció a telefonon keresztül kínálja ugyanezt, gyakran további funkciókkal: töltőkereséssel, elérhetőség-jelzéssel és a töltési előzmények áttekintésével. A kártya előnye az egyszerűség és a megbízhatóság, az applikációé a gazdagabb tájékoztatás. A kettő gyakran ugyanahhoz a fiókhoz kapcsolódik.
Sokan a kettőt párhuzamosan használják: az applikációval keresik meg és nézik meg a töltő állapotát, a kártyával pedig egyszerűen indítják a töltést. Érdemes a kártyát mindig magunknál tartani, mert a mobilhálózat vagy az applikáció esetleges kihagyása esetén is működik. A kettő együtt kényelmes és megbízható megoldást ad a nyilvános töltéshez.
Mit jelent a roaming a töltőhálózatok között?
A roaming a töltőhálózatok között azt jelenti, hogy egy szolgáltatónál regisztrált kártyával vagy applikációval nemcsak az adott hálózat, hanem partnerhálózatok töltői is használhatók, külön regisztráció nélkül. Ez hasonló ahhoz, ahogy a mobiltelefon külföldön is működik egy másik szolgáltató hálózatán. A roaming célja, hogy a felhasználó minél kevesebb kártyával és fiókkal minél több töltőhöz hozzáférjen.
A roaming a gyakorlatban lényegesen egyszerűbbé teszi az utazást, mert nem kell minden hálózathoz külön regisztrálni. A partneri lefedettség azonban nem teljes körű, ezért egy-egy hálózatnál előfordulhat, hogy külön hozzáférés kell. A hosszú út előtt érdemes tájékozódni, hogy a választott kártya vagy applikáció a tervezett útvonal töltőin roaming révén elérhető-e.
Miért érdemes több hálózathoz hozzáférni?
A töltőhálózatok lefedettsége és teljesítménye eltér, ezért ha csak egyetlen hálózathoz fér hozzá, könnyen előfordulhat, hogy egy adott útvonalon nincs a közelben az Ön által elérhető töltő. Több hálózat kártyájával vagy roaminggal elérhető töltőkkel a lefedettség lényegesen jobb, és a töltés rugalmasabban megoldható. Ez különösen a ritkábban lefedett útvonalakon fontos.
A gyakorlatban érdemes egy-két olyan megoldást választani, amely széles roaming lefedettséget kínál, így kevés kártyával is sok töltő elérhető. A cél nem a minél több fiók, hanem a minél szélesebb, megbízható hozzáférés. Így a nyilvános töltés kiszámíthatóbbá válik, és ritkábban fordul elő, hogy egy zárt vagy elérhetetlen töltő elakasztja az utat.
Hogyan tervezze meg a töltést egy hosszú úton?
A hosszú út tervezésének kulcsa, hogy előre tájékozódjon az útvonalon lévő gyorstöltőkről: hol találhatók, milyen teljesítményűek, és Ön számára elérhetők-e. Érdemes néhány töltési megállót előre kijelölni, lehetőleg tartalékkal, arra az esetre, ha egy töltő éppen foglalt vagy üzemen kívül van. Az applikációk elérhetőség-jelzése ebben sokat segít, de a valós helyzet változhat.
A tervezésnél érdemes az autó reális, adott évszakhoz igazodó hatótávjából kiindulni, és a töltési megállókat úgy időzíteni, hogy az akkumulátor a leghatékonyabb, jellemzően alacsonyabb töltöttségi tartományban gyorstöltsön. A téli hatótávról szóló útmutatónk bemutatja, miért kell hidegben rövidebb szakaszokkal számolni. A gondos tervezés a hosszú utat is kiszámíthatóvá teszi.
Miért nem célszerű a töltési díjakat előre megbecsülni?
A nyilvános töltés díjai hálózatonként, töltőtípusonként és időben is eltérnek, és a szolgáltatók a feltételeket rendszeresen módosítják. Emiatt egy előre kitalált, általános díjszám könnyen félrevezető lenne, hiszen a valós költség a választott hálózattól, a töltő teljesítményétől és az aktuális tarifától függ. A megbízható tájékozódás mindig az adott szolgáltató aktuális feltételeit veszi alapul.
A gyakorlatban a töltés indítása előtt az applikáció vagy a töltőoszlop kijelzője tájékoztat az aktuális feltételekről, ezért a döntést mindig friss információ alapján érdemes meghozni. Az elvi tanulság annyi, hogy a gyorstöltés jellemzően drágább, mint az otthoni, lassú töltés, ezért a napi töltést lehetőleg otthon, a nyilvános töltést pedig inkább az utakon érdemes igénybe venni.
Hogyan viszonyul az otthoni és a nyilvános töltés?
Az otthoni, lassú töltés a napi használat legkényelmesebb és jellemzően legkedvezőbb megoldása, míg a nyilvános gyorstöltés elsősorban az utakon, a hosszabb távokon nélkülözhetetlen. A kettő nem versenyez, hanem kiegészíti egymást: az otthoni töltés adja a napi hátteret, a nyilvános hálózat pedig a rugalmasságot a mindennapokon túl. A legtöbb felhasználó a kettő kombinációjára épít.
A gyakori gyorstöltés több hőterhelést jelent az akkumulátornak, mint a lassú otthoni töltés, ezért az akku hosszú távú egészsége szempontjából is előnyös, ha a napi töltés otthon történik. A nyilvános gyorstöltést így érdemes az utazásokra tartogatni, ahol valóban szükség van rá. Az otthoni töltés teljes útmutatója a napi töltési gyakorlatot részletesen bemutatja.
Milyen csatlakozóval tölt a nyilvános hálózaton?
A nyilvános töltőkön a hazai és európai gyakorlatban a váltóáramú töltéshez jellemzően a Type 2, az egyenáramú gyorstöltéshez pedig a CCS csatlakozó használatos, így a legtöbb korszerű elektromos autó ezeken tölthető. Fontos tudni, hogy nem minden töltő és nem minden autó azonos teljesítményű, ezért a valós töltési sebességet a töltő és az autó közös képessége határozza meg. A csatlakozó típusát a töltés előtt érdemes ellenőrizni.
Egy adott töltőoszlop több csatlakozótípust is kínálhat, ezért a hirdetett teljesítmény és a fizikai csatlakozó összhangját érdemes ellenőrizni a töltés megkezdése előtt. A töltőcsatlakozók típusairól szóló cikkünk részletesen bemutatja a szabványokat és a kompatibilitást. A megfelelő csatlakozó ismerete a nyilvános töltés zökkenőmentességének alapfeltétele.
Mit tegyen, ha egy nyilvános töltő nem működik?
Ha egy nyilvános töltő foglalt, üzemen kívül van, vagy a töltés valamiért nem indul, először érdemes a szolgáltató applikációjában ellenőrizni a töltő állapotát és a hibaüzeneteket, majd egy közeli, alternatív töltőre áttérni. Éppen ezért hasznos a tervezésnél tartalék töltési pontot is kijelölni, hogy egy meghibásodott vagy foglalt töltő ne akassza meg az utat. A rugalmasság itt meghatározó.
A töltők állapota valós időben változhat, ezért az applikációk elérhetőség-jelzése hasznos, de nem mindig teljesen naprakész. A több hálózathoz való hozzáférés és a roaming ilyenkor is előnyt jelent, mert több alternatíva közül lehet választani. A felkészült töltéstervezés így a váratlan helyzeteket is kezelhetővé teszi a hosszú úton.
Miben tér el a nyilvános váltóáramú és egyenáramú töltés a gyakorlatban?
A nyilvános hálózaton kétféle töltés jellemző: a lassabb, váltóáramú töltés, amely hosszabb megállásnál, például munkahelyen vagy bevásárlás közben kényelmes, és a gyorsabb, egyenáramú gyorstöltés, amely a hosszú utakon a rövid megállókhoz megkerülhetetlen. A kettő eltérő célt szolgál: a váltóáramú a huzamosabb várakozáshoz, az egyenáramú a menetből való gyors visszatéréshez illik. A tervezésnél érdemes tudatosan választani a helyzethez.
A gyorstöltés hőterhelése nagyobb, ezért a rendszeres, kizárólag gyorstöltésre alapozott használat az akkumulátort jobban igénybe veszi, mint a lassú töltés. Épp emiatt a napi töltést lehetőleg lassú, otthoni módon, a gyorstöltést pedig az utazásokra érdemes tartogatni. Így a nyilvános hálózat a valós szükséglethez igazodva egészíti ki az otthoni töltést, és az akkumulátort is kíméli.
Hogyan kapcsolódik a töltési tapasztalat a vásárlás előtti felméréshez?
A nyilvános töltés a hálózatok és az applikációk kérdése, míg a vásárlás előtti állapotfelmérés a jármű valós töltési képességét vizsgálja: azt, hogy az autó váltóáramról és gyorstöltőről is rendben tölt-e, és nincs-e a töltésvezérléshez köthető hibakód. Így a jármű töltési egészsége nem a hirdetésből, hanem mért adatokból derül ki. A töltési viselkedés a hajtáslánc állapotáról is árulkodik.
Az energy1 független helyszíni felmérése ezt a töltési viselkedést is ellenőrzi, hogy a jármű a nyilvános hálózaton is megbízhatóan használható legyen. A vizsgált modellek oldalán megnézheti, mely elektromos autókra foglalható ilyen felmérés Budapesten és Pest vármegyében. A jármű valós töltési képessége így a döntés része lehet, nem utólagos meglepetés a nyilvános töltőnél.
Gyakran ismételt kérdések
Hogyan indítható el egy nyilvános elektromos autó töltés?
Mi a különbség a töltőkártya és a töltőapplikáció között?
Mit jelent a roaming a töltőhálózatok között?
Hogyan tervezzem meg a töltést egy hosszú úton elektromos autóval?
Miért nem lehet előre megmondani a nyilvános töltés díját?
Mit tegyek, ha egy nyilvános töltő nem működik?
Használt elektromos autó vásárlása előtt: mérjük fel
Ha a(z) „Nyilvános töltés a gyakorlatban: töltőkártyák, applikációk és roaming a hálózatok között" után konkrét használt elektromos autó beszerzésén gondolkodik, a kiszemelt példány valós akkumulátor állapotát (SoH), hatótávját és rejtett hibáit egy helyszíni állapotfelmérés tárja fel - így mért adatra, nem a hirdetésre alapozhat.
Időpontot kérekForrás és további szakmai olvasmány: SAE International - electric vehicles.
