- Az európai piacra szánt Kia EV5 81,4 kilowattórás, nikkel-mangán-kobalt akkumulátort kapott, nem a más piacokon elérhető vas-foszfát (LFP) változatot.
- A DC gyorstöltés csúcsteljesítménye a gyártó adatai szerint mintegy 150 kilowatt, ami a szegmens élmezőnyéhez képest szerényebb érték.
- A modell nagyon fiatal, ezért a legtöbb ismert kockázati pont a korai gyártási évjáratok tipikus szoftveres gyermekbetegségeiből ered.
- A mért akkumulátor-állapot ismerete ennél a vegyes akkumulátor-kínálatú, fiatal modellnél különösen fontos támpont.
A Kia EV5 a márka legújabb, közepes méretű elektromos SUV-ja, amelyet a gyártó eredetileg Kína piacára mutatott be, majd fokozatosan globális, köztük európai kínálatba is bevezetett. Az európai piacra szánt változat kizárólag 81,4 kilowattórás, nikkel-mangán-kobalt kémiájú akkumulátort kapott, szemben egyes más piacokon - például Kínában - kínált vas-foszfát alapú változattal. Ez a különbség fontos, mert a két akkumulátor-technológia eltérő tulajdonságokkal és eltérő hosszú távú viselkedéssel rendelkezik.
Ebben az útmutatóban áttekintjük, mit jelent a gyakorlatban az akkumulátor-kémia különbsége, milyen a DC gyorstöltés viselkedése, milyen szoftveres gyermekbetegségek fordulhatnak elő egy ilyen fiatal modellnél, és miért fontos a helyszíni, mért állapotfelmérés. Mivel a Kia EV5 csak nemrég jelent meg a hazai piacon, a nyilvánosan ismert tapasztalatok jelentős része a korai visszajelzésekből és a rokon Kia-modellek tapasztalataiból származik, ezért a leírtakat tájékoztató jellegű támpontként kezelje.
Mi a Kia EV5, és milyen akkumulátort kapott az európai piacon?
A Kia EV5 a márka közepes méretű, családi felhasználásra szánt elektromos SUV-ja, amely a Kia elektromos modelljeinek sorába illeszkedik, a kisebb EV3 és a nagyobb EV6, EV9 közé pozicionálva. Az európai piacra szánt kivitel egységesen 81,4 kilowattórás, nikkel-mangán-kobalt kémiájú akkumulátort kapott, amelyet a gyártó a hidegtűrés és a hatótáv szempontjából optimalizált.
Ez eltér egyes más piacok - például Kína - kínálatától, ahol vas-foszfát alapú, úgynevezett LFP-akkumulátoros változat is elérhető. A vevőnek ezért használt vásárlás előtt célszerű tisztázni, melyik piacra és melyik akkumulátor-kémiával gyártották a konkrét példányt, mert ez befolyásolja a várható viselkedést és a mért kapacitás értelmezését is.
Miben tér el a nikkel-mangán-kobalt és a vas-foszfát akkumulátoros változat?
A nikkel-mangán-kobalt, azaz NMC kémiájú akkumulátor jellemzően nagyobb energiasűrűséget és jobb hidegtűrést kínál, ami az európai piacon fontos szempont volt a döntésnél. A vas-foszfát, azaz LFP alapú akkumulátor ezzel szemben valamivel kisebb energiasűrűségű, de a cellák kémiai felépítéséből adódóan jellemzően toleránsabb a gyakori, teljes feltöltéssel szemben, és lassabban degradálódik hosszú távon.
Mivel az európai piacra szánt Kia EV5 kizárólag NMC-akkumulátort kapott, a hazai vásárlónak elsősorban ennek a kémiának a jellemzőivel érdemes tisztában lennie: a teljes, 100 százalékos feltöltést nem célszerű rendszeressé tenni, mert ez hosszú távon gyorsíthatja a kapacitásvesztést. Egy importált, más piacról származó LFP-változatnál ezzel szemben más töltési szokások lehetnek indokoltak.
Miért szerényebb a Kia EV5 DC gyorstöltési teljesítménye?
A Kia EV5 a márka nagyobb modelljeitől - az EV6-tól és az EV9-től - eltérően nem a 800 voltos, hanem egy 400 voltos elektromos architektúrát használ, ami alacsonyabb csúcsteljesítményű DC gyorstöltést eredményez. A gyártó adatai szerint a csúcsteljesítmény mintegy 150 kilowatt, ami a szegmens leggyorsabban töltő versenytársaihoz képest szerényebb érték, bár a mindennapi használatban ez a különbség sok esetben kevésbé érzékelhető.
Használt vásárlás előtt hasznos, ha egy gyorstöltésnél megfigyeli, mennyire egyenletes a töltési folyamat, és a tapasztalt teljesítmény összhangban van-e a gyártó adataival. A helyszíni állapotfelmérés a töltési viselkedést és az akkumulátor mért kapacitását tényadatként rögzíti, ami megbízhatóbb, mint egyetlen próbatöltés szubjektív benyomása.
Milyen szoftveres gyermekbetegségek fordulhatnak elő egy ilyen új modellnél?
Mivel a Kia EV5 viszonylag nemrég jelent meg, és a gyártás első évjáratai gyakran hordoznak korai szoftveres hibákat, elméletileg előfordulhat lassabb rendszerreagálás, alkalmankénti újraindulás vagy egyes funkciók átmeneti elérhetetlensége. Ezek a jelenségek több modern EV-nél megjelentek bevezetéskor, és jellemzően szoftverfrissítéssel javíthatók, nem a hajtáslánc állapotára utalnak.
Próbaúton célszerű tudatosan végigpróbálni az érintőképernyő fő menüpontjait, a navigációt és a vezetéstámogató rendszereket, hogy lássa, mennyire gördülékenyen működnek. Ha lassú reagálást vagy hibaüzenetet tapasztal, érdemes megkérdezni, mikor volt az utolsó szoftverfrissítés, mert a fiatal modelleknél ez gyakran sokat javít a felhasználói élményen.
Hogyan viselkedik az akkumulátor hidegben, és mire figyeljen télen?
Az NMC-akkumulátorok jellemzően jobb hidegtűrést mutatnak, mint az LFP-alapú társaik, ez indokolta részben azt is, hogy az európai piacra szánt Kia EV5 kizárólag ezt a kémiát kapta. Alacsony hőmérsékleten azonban minden elektromos autó hatótávja és töltési teljesítménye csökken, mert a hidegebb cellák kevésbé hatékonyan adják le és veszik fel az energiát, ez alapvető fizikai jelenség, nem hibajelenség.
Ha a hazai piacon mégis felbukkan egy más piacról importált, LFP-akkumulátoros példány, annál a téli teljesítménycsökkenés valamivel kifejezettebb lehet. A téli hatótáv reális megítéléséhez érdemes a korábbi tulajdonos tapasztalatait is megkérdezni, a konkrét példány mért állapotát pedig célszerű helyszíni vizsgálattal is megerősíteni.
Mit tudni a hátsókerék-hajtású és az összkerék-hajtású változat közötti különbségről?
A Kia EV5 alapváltozata egyetlen, első tengelyen elhelyezett motorral, elsőkerék-hajtással érkezik, amelynek teljesítménye a hétköznapi családi használatra elegendő. A modellkínálatban emellett erősebb, két motoros, összkerék-hajtású változat is elérhető, amely nagyobb vonóerőt és jobb tapadást kínál, cserébe magasabb fogyasztás és alacsonyabb mért hatótáv mellett.
Használt vásárlás előtt célszerű tisztázni, melyik hajtásváltozatról van szó, mert ez befolyásolja a várható fogyasztást és a mért akkumulátor-teljesítmény értelmezését is. Az összkerék-hajtású változatnál a két motor és a kapcsolódó vezérlőelektronika miatt elméletileg több potenciális hibaforrás is van, bár ez a modell fiatal kora miatt egyelőre kevéssé dokumentált.
Milyen a V2L funkció, és van-e ismert kockázata?
A Kia EV5 - a márka több más modelljéhez hasonlóan - kínálja a V2L, vagyis „Vehicle-to-Load” funkciót, amely lehetővé teszi, hogy az autó akkumulátorából külső elektromos eszközöket tápláljanak megfelelő adapteren keresztül. A funkció önmagában nem érinti a fő hajtásláncot, de a kapcsolódó csatlakozó és vezérlőelektronika elméletileg önálló hibaforrás lehet.
Ha ezt a funkciót fontos szempontnak tartja, próbaúton érdemes kipróbálni, hogy a rendszer megfelelően, hibaüzenet nélkül működik-e. A funkció rendszeres, intenzív használata emellett többletterhelést jelenthet az akkumulátornak, amit a mért SoH-érték hosszabb távon tükrözhet.
Milyen előélet jellemző egy jelenleg használt Kia EV5-re?
Mivel a modell csak nemrég vált elérhetővé a hazai és a szélesebb európai piacon, a jelenlegi kínálat túlnyomórészt fiatal, alacsony futásteljesítményű példányokból áll, amelyek gyakran rövid lízingből vagy céges flottából kerülnek piacra. Emellett előfordulhatnak más piacokról, akár Kínából importált, eltérő specifikációjú - például LFP-akkumulátoros - példányok is, amelyeknél a hazai szervizháttér és alkatrész-ellátás körültekintőbb vizsgálatot igényel.
Ilyen importált autónál különösen fontos az eredetiség és a specifikáció pontos tisztázása, amiről az eredetiség és a műszaki vizsga ellenőrzéséről szóló cikkünk ad bővebb támpontot. A szervizkönyv és a töltési előzmények áttekintése minden esetben a megalapozott döntés része.
Milyen futómű- és komfortszempontokra figyeljen próbaúton?
A Kia EV5 családi SUV jellegéből adódóan kényelemre hangolt futóművet kapott, amely inkább a komfortot, mint a sportos menetélményt helyezi előtérbe. A viszonylag nagy tömegű akkumulátorcsomag miatt a futómű és a fékrendszer terhelése eltér egy hasonló méretű, hagyományos hajtású autóétól, ezért ezekre próbaúton érdemes külön figyelni.
Célszerű megfigyelni, nem hallható-e kopogás vagy zörgés kátyún áthaladva, ami futóműelem kopására utalhat, valamint hogy a fékpedál érzete egyenletes-e erősebb fékezésnél. A rekuperáció, vagyis a fékezési energia visszatáplálása modellenként és beállítástól függően eltérő mértékű lehet, ezt is érdemes kipróbálni.
Miért fontos a mért SoH ismerete ennél a fiatal, vegyes akkumulátor-kínálatú modellnél?
Mivel a Kia EV5 piaconként eltérő akkumulátor-kémiával érhető el, és a modell összességében még nagyon fiatal, a hirdetésben szereplő specifikáció önmagában nem ad elég támpontot a valós állapothoz. A helyszíni, mért vizsgálat éppen ezt a hiányt pótolja: az akkumulátor mért kapacitását, a hibakódokat és az általános műszaki kondíciót tényadatként rögzíti, függetlenül attól, melyik piacról és melyik kémiával érkezett a példány.
Az akkudiagnosztikáról és a valós akkukapacitás méréséről szóló írásunk bemutatja, milyen mérési szempontok számítanak leginkább egy ilyen fiatal modellnél. Azt, hogy Budapesten és Pest vármegyében mely elektromos autókra kérhető helyszíni állapotfelmérés, a vizsgált modellek oldalán tekintheti át.
Gyakran ismételt kérdések
Mi a különbség az NMC és az LFP akkumulátoros Kia EV5 között?
Miért lassabb a Kia EV5 töltése, mint az EV6-é vagy az EV9-é?
Megbízható-e egy Kínából importált Kia EV5?
Hogyan hat a hideg időjárás a Kia EV5 mért kapacitására?
Van-e ismert szoftverprobléma az első gyártási év Kia EV5-jeinél?
Miért fontos a helyszíni akkumulátor-mérés egy ilyen új modellnél?
Vásárlás előtti állapotfelmérés a kiszemelt autóra
Ha a(z) „Kia EV5 típushibák: az új családi elektromos SUV" után konkrét használt elektromos autó beszerzésén gondolkodik, a kiszemelt példány valós akkumulátor állapotát (SoH), hatótávját és rejtett hibáit egy helyszíni állapotfelmérés tárja fel - így mért adatra, nem a hirdetésre alapozhat.
Időpontot kérekForrás és további szakmai olvasmány: What Car? - electric cars.
