- Az IONIQ 5-nél az ICCU-egység és a 12 voltos akku a legtöbbet emlegetett pont.
- Az ICCU-ra gyári visszahívások futottak; a konkrét alvázszám státuszát ellenőrizni kell.
- A korai (2019-2020) Kona Electric akku-visszahívás alá esett tűzkockázat miatt.
- Mindkét modellnél a mért akkumulátor állapot és a kampánystátusz adja a valós képet.
A Hyundai két elektromos modellje, a korszerű, 800 voltos IONIQ 5 és a praktikus, kompakt Kona Electric egyaránt népszerű a hazai használt piacon. Mindkettő alapvetően jól sikerült autó, de - mint minden modellnek - megvannak a maguk ismert, jól dokumentált gyenge pontjai, amelyeket a vásárlás előtt érdemes ismerni. Ezek nagy része nem kizáró ok, hanem olyan terület, ahol az ellenőrzés különösen indokolt.
Ebben az útmutatóban felelős, tájékoztató szándékkal vesszük végig az IONIQ 5 és a Kona Electric ismert típushibáit: az IONIQ 5-nél az ICCU-egység és a 12 voltos akku kérdését, a Konánál pedig a korai évjáratok akku-visszahívását. Megmutatjuk, mit jelentenek ezek a használt vásárlásnál, és miért a mért akkuállapot és a kampánystátusz együtt adja a valós képet.
Az IONIQ 5 ICCU-kérdése: mi az, és miért fontos?
Az IONIQ 5 - és vele a közös E-GMP platformra épülő testvérmodellek - legtöbbet emlegetett gyenge pontja az ICCU (Integrated Charging Control Unit), vagyis az integrált töltésvezérlő egység. Ez az egység kezeli a töltést, és tölti fel a 12 voltos akkumulátort a magasfeszültségű rendszerről. Egyes esetekben az ICCU egy belső alkatrésze meghibásodhat, ami töltési hibákat és a 12 voltos akku feltöltésének elmaradását okozhatja.
A jelenség azért kapott nagy figyelmet, mert szélsőséges esetben a lemerülő 12 voltos akku miatt az autó teljesítménye korlátozódhat. A gyártó több piacon gyári visszahívással és szervizkampánnyal reagált, jellemzően szoftverfrissítéssel, az egység átvizsgálásával és szükség esetén cseréjével. Egy használt IONIQ 5-nél ezért az ICCU státusza az egyik legfontosabb tisztázandó kérdés.
Az ICCU és a visszahívások státuszának ellenőrzése
Mivel az ICCU-hoz több gyári kampány is kapcsolódik, használt vásárlásnál nem elég annyit tudni, hogy „az adott évjáratra volt visszahívás” - azt kell ellenőrizni, hogy a konkrét alvázszámra vonatkozó összes érintett kampányt elvégezték-e. A márkakereskedés az alvázszám alapján pontosan meg tudja mondani, milyen nyitott kampány tartozik az autóhoz.
Fontos reálisan kezelni a kérdést: a visszahívás éppen azt jelenti, hogy a gyártó felismerte és kezeli a problémát, az elvégzett kampány pedig csökkenti a kockázatot. A hibakódokról és visszahívásokról szóló cikkünkben részletesen bemutatjuk, miért érdemes ezeket a vétel előtt tisztázni. Egy rendezett kampánystátuszú IONIQ 5 megnyugtatóbb választás, mint egy ismeretlen előéletű darab.
A 12 voltos akku szerepe az IONIQ 5-nél
Az ICCU-kérdéshez szorosan kapcsolódik a 12 voltos akkumulátor, amely a rendszerelektronikát és az indítást táplálja. Ha az ICCU nem tölti megfelelően, a 12 voltos akku idővel lemerülhet, ami különféle, látszólag független tünetekben jelentkezhet. Ezért az IONIQ 5-nél a 12 voltos akku állapota és a töltöttsége fontos diagnosztikai jel.
A 12 voltos rendszer szerepéről általánosságban is írtunk az elektromos autó 12 voltos akkumulátoráról szóló cikkben. A lényeg, hogy egy gyenge 12 voltos akku önmagában is okozhat hibát, ezért a tüneteket mindig érdemes pontosan visszavezetni a forrásukig, mielőtt a vásárló a drágább magasfeszültségű rendszert gyanúsítaná.
A korai Kona Electric akku-visszahívása
A Kona Electric legismertebb típushibája a korai, jellemzően 2019-2020-as évjáratú darabokat érintő akku-visszahívás, amely tűzkockázat miatt indult. Az érintett autókban használt akkucellák egy részénél gyártási rendellenesség merülhetett fel, ami szélsőséges esetben belső zárlathoz vezethetett. A gyártó előbb szoftveres akkumenedzsment-frissítéssel, majd több piacon teljes akkucsere-programmal reagált.
Ez azt jelenti, hogy egy korai Kona Electricnél kulcskérdés, milyen visszahívási és akkukezelési kampányokon esett át az adott darab, és megtörtént-e az érintett autóknál az akkucsere vagy a szoftveres kezelés. A frissebb, illetve a kampányokon átesett példányok kockázata érdemben kisebb. A konkrét alvázszám kampánystátuszát ezért a vásárlás előtt feltétlenül ellenőrizni kell.
A Kona Electric akkucsere és a BMS-frissítés jelentősége
A Kona Electric visszahívásának fontos tanulsága, hogy a megoldás a szoftveres akkumenedzsment-frissítéstől a teljes akkucseréig terjedt. Egy olyan korai darab, amelyben gyári program keretében új akku van, lényegében a típus legnagyobb kockázatát számolja fel, és a frissebb akku akár jobb kapacitást is adhat. Ezért az akkucsere ténye és időpontja a használt Kona értékelésénél lényeges adat.
A vásárlónak érdemes a szervizdokumentációból visszakeresnie, mi történt az akkuval, és ezt a mért akkuállapottal összevetni. Az akku degradációjáról és értékcsökkenéséről szóló cikkben bemutattuk, miért a valós kapacitás a használt elektromos autó értékének alapja. Egy dokumentáltan kezelt, jó SoH-jú Kona Electric kiszámítható, megbízható kompakt autó lehet.
Hatótáv ellenőrzés és a téli viselkedés
Mindkét modellnél fontos a valós, télen is meglévő hatótáv felmérése, mert a katalógusszám nyári, ideális körülményekre vonatkozik. Az IONIQ 5 nagyobb akkuja és hatékony rendszere kedvező téli viselkedést ad, különösen hőszivattyús kiépítésben, míg a Kona kompaktabb, takarékos modellként a városi és elővárosi feladatokra erős.
A hatótáv ellenőrzés alapja a mért akkukapacitás, amelyből reális téli-nyári becslés adható. A valós hatótáv ellenőrzéséről szóló cikkünk részletesen bemutatja, miért nem a kijelzett szám, hanem a mért kapacitás a megbízható alap. Így a vásárló a vétel előtt megtudja, hogy a kiszemelt darab valóban kiszolgálja-e a mindennapi és a hosszabb téli útjait.
Az IONIQ 5 gyorstöltési előnye és annak ára
Az IONIQ 5 egyik nagy erőssége a 800 voltos rendszer, amellyel kivételesen gyors DC-töltésre képes, így a hosszú úton a megálló rövid lehet. Ez komoly előny, de azt is jelenti, hogy egyes darabok életük során sokat gyorstöltöttek, ezért érdemes felmérni, ennek van-e nyoma az akkumulátoron. Önmagában a sok gyorstöltés nem feltétlenül árt, ha a hőmenedzsment rendben működött.
A gyorstöltés akkumulátorra gyakorolt hatásáról a gyorstöltés és az akku kapcsolatáról szóló cikkben írtunk részletesen. A lényeg, hogy a sok DC-töltés tényleges hatását nem a töltések száma, hanem a mért akkuállapot mutatja meg. Egy jó SoH-jú IONIQ 5 a gyors töltés kényelmét adja anélkül, hogy a kapacitása érdemben megsínylette volna.
Apróbb elektronikai és kényelmi jelenségek
Az IONIQ 5 és a Kona Electric is összetett, szoftveresen vezérelt autó, ezért időnként előfordulhatnak apróbb szoftveres jelenségek, frissítéssel orvosolható kényelmi hibák vagy egy-egy figyelmeztető üzenet. Ezek többsége nem súlyos, és gyári frissítéssel kezelhető, de a megtekintéskor érdemes minden funkciót kipróbálni, a töltőfedéltől a vezetéstámogató rendszerekig.
Az infotainment, a kamerák és a szenzorok hibátlan működése a biztonság és a kényelem szempontjából is fontos. Egy sérült vagy elállítódott szenzor rontja a vezetéstámogató rendszerek megbízhatóságát. A vásárlás előtti állapotfelmérésen a kapcsolódó hibakódokat is kiolvassuk, így a kényelmi és biztonsági funkciók állapota sem marad rejtve a vevő előtt.
Visszahívások és a teljes hibakód-előélet
Mivel mindkét modellnél jelentős gyári kampányok futottak, a használt vásárlás elválaszthatatlan a visszahívási státusz tisztázásától. Az IONIQ 5-nél az ICCU-, a Konánál az akku-kampányok elvégzése a legfontosabb, de érdemes az összes nyitott kampányt ellenőrizni a konkrét alvázszámra. Ez nemcsak biztonsági, hanem értékvédelmi kérdés is.
A hibakód-előélet ezt egészíti ki: a teljes hibakód-memória átnézése feltárja a korábbi beavatkozásokat és a lappangó problémákat. A vásárlás előtti állapotfelmérésen a kampánystátuszt és a hibakódokat együtt értékeljük, így a használt IONIQ 5 vagy Kona Electric valós előélete és kockázata a vétel előtt összeáll, nem pedig a vásárlás után derül ki.
Megéri-e, és mit mérjen fel a vétel előtt?
A Hyundai IONIQ 5 korszerű, gyorsan töltő, tágas elektromos autó, a Kona Electric pedig praktikus, takarékos kompakt - mindkettő jó választás lehet a használt piacon, ha a darab előélete rendezett. A típushibák ismerete itt különösen sokat ér: az ICCU- és akku-kampányok státusza, valamint a mért akkuállapot együtt dönti el a valós értéket.
A reális kép a kampánystátusz ellenőrzéséből, a teljes hibakód-kiolvasásból és a mért akkumulátor állapotból áll össze, kiegészítve a 12 voltos akku, a töltőrendszer és a futómű átnézésével. A Hyundai IONIQ 5 modelloldalán és a Kona Electric oldalán összegyűjtöttük a fontosabb jellemzőket. Egy alapos, helyszíni állapotfelmérés a vételár töredékéért tisztázza, hogy a kiszemelt darab valóban kedvező vásárlás-e.
Gyakran ismételt kérdések
Mi az ICCU-hiba a Hyundai IONIQ 5-nél, és miért fontos?
Érintett-e a használt Kona Electric az akku-visszahívásban?
Hogyan ellenőrizhető az IONIQ 5 és a Kona akkumulátorának állapota?
Megéri használt IONIQ 5-öt vagy Kona Electricet venni?
Elektromos autó állapotfelmérés a vásárlás előtt
Ha a(z) „Hyundai IONIQ 5 és Kona Electric típushibák: amit a vásárlás előtt tudni érdemes" után konkrét használt elektromos autó beszerzésén gondolkodik, a kiszemelt példány valós akkumulátor állapotát (SoH), hatótávját és rejtett hibáit egy helyszíni állapotfelmérés tárja fel - így mért adatra, nem a hirdetésre alapozhat.
Időpontot kérekForrás és további szakmai olvasmány: InsideEVs - electric vehicles.
